长螺旋钻机结构及工作原理同使用时加温
<一>、长螺旋钻机结构及工作原理
该机液压步履桩架主要由顶部滑轮组、立柱、斜撑杆、底盘、行走机构、回转机构、卷扬机构、操纵室、液压系统及电气系统组成。
立柱为折叠式,采用箱形截面结构型式,法兰连接方式。立柱两侧配有圆形或方形滑道作为动力头、钻杆上下运动的导向和抗扭。此种钻机配备的箱形可折叠式立柱利用液压缸进行起降,方便快捷,运输时也不需拆卸。立柱下部与上盘铰接,中后部与斜撑杆铰接,立柱顶部有滑轮组,用来完成对动力头、钢筋笼和注浆导管等的起降。长螺旋钻机动力头可沿滑道上下滑动托运时可拆卸。
行走机构
行走机构为液压步履式。前进时四个支腿液压缸支地撑起,下盘离地通过液压系统驱动行走油缸实现桩机履靴前行,然后收起支腿落下,通过液压缸收缩拉动底盘前行,经过如此反复操作实现桩机前行。
现阶段履带式为主流,绝大多数用电驱动,电机带动履带达到行走、转向的目的。履带式较步履式优点在于行走速度快,转向方便,提高了施工速度。缺点在于对场地要求较高,需要干爽,坚硬的场地。由于履带是电机驱动,马力有限,不能像挖掘机一样通过泥泞松软的地面,强行在松软场地施工会导致钻机陷在地上动弹不得。
回转机构
回转机构由中速液压马达通过减速器带动,在四个支腿液压缸的配合下,可使桩机实现360度回转。由于液压马达具有功率稳定、运转平稳、转动惯性小和启动效率高等特点,因而桩机具有回转平稳、无冲击、无振动、整机的稳定性良好及使用寿命长的优点。
动力机构
动力头采用三环减速机构,此种减速机构已是相当成熟的产品。大中心孔的减速机,成载过载能力高、结构紧凑、噪音小、寿命长,是目前国内钻机较理想的动力装置。它有两个风冷电机、减速器、弯头、排气装置、提升架和滑快组成。工作时两个电机通过联轴器带动减速器的高速旋转,将动力低速轴通过法兰带动钻杆、钻头作旋转运动。
液压机构
主要7个液压油缸构成。其中包含4个支腿油缸,1个行走油缸,2个变幅油缸。支腿油缸分布在机器四个角上实现机器主体的起落高度为1.1米和1.6米两种,根据机器型号不同采用不同高度的油缸。行走油缸位于整机底盘中部,配合4个支腿油缸起落,从而行走油缸收缩拉动底盘使整机前行。行走油缸长1.6米,所以机器行走步长为1.6米。变幅油缸位于中盘前段偏,立柱下方偏后,主要起撑起立柱作用。7个油缸的收缩可以在操纵室操作。
操纵机构
操纵室位于长螺旋钻机后部主卷扬机前方,铁壳结构,三面开窗,可保证视野开阔,。钻机是由电液联合控制,所有操纵电钮及手柄都置于操纵室前方的控制面板上,操作方便快捷。
<二>、使用长螺旋桩机时忌活塞明火加温
在实际操作过程中,一些使用和维修人员却存在着错误做法,影响了长螺旋桩机的正常使用。下面介绍在使用长螺旋桩机时候的忌讳,如下:
1、忌不检查柱塞行程余量
长螺旋桩机在柱塞式喷油泵的讽试中,维修人员不注意检查柱塞的行程余量。所谓柱塞的行程余量,是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶至上止点后,还能继续上行的移动量。调好供油开始时间后,之所以还要检查行程余量,是因为柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损有关。柱塞与套筒磨损后,柱塞要往上多运动一段才能开始供油,从而使供油开始时间推迟。当拧出调整螺栓或换用较厚的调整垫块、垫片后,柱塞的较低位置上移,使柱塞的行程余量减小。所以,在维修调试喷油泵时,先应检查此行程余量,以判定喷油泵是否还允许调整。检查时,应根据喷油泵的不同结构采用下述不同方法:a)转动凸轮轴,将柱塞顶至上止点后,拆下出油阀及阀座,用游标尺测量。b)柱塞被顶至上止点后,用螺丝刀撬起柱塞弹簧的弹簧座,使柱塞上升到较高点。然后用厚薄规插入柱塞下平面与挺杆调整螺栓之间测量。柱塞的标准行程余量约为1.5mm,磨损后的行程余量应不小于0。5mm。
2、忌活塞明火加温
由于长螺旋桩机活塞与活塞销是过盈配合,所以在安装活塞销时,应先使活塞受热膨胀,这时,有些维修人员就会将活塞放在明火上直接加热,这样的做法是非常错误的,因为活塞各部位薄厚不均,热胀冷缩程度就会不一样,明火加热会使活塞受热不均,容易引起变形;活塞表面还会附着炭灰,降低活塞的使用寿命。如果活塞达到一定温度后自然冷却,其金相组织会遭到损坏并使耐磨性能降低,其使用寿命也会明显缩短。在安装活塞销时,可将活塞放在热油中均匀加热使其缓慢膨胀,切不可用明火直接加温。
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