各行各业的领导者越来越意识到，他们必须采取具体行动，为社会的逐步脱碳做出贡献。采矿业就是这样一个行业。

　　统计数据显示，全球4-7%的温室气体排放来自与采矿相关的活动。这些属于范围1和2的排放，来自于操作和设备消耗的电力。然而，28%的全球排放属于第3类和间接排放，通常来自煤炭燃烧。

　　没有任何一种方法能够消除采矿业的所有排放。然而，许多人认为燃料电池是取得进展的关键。让我们来仔细看看为什么会这样。

　　采矿业逐渐改用氢燃料车辆

　　采矿业使用燃料电池最普遍的方式之一是改用燃料电池卡车。在最近的一次开发合作中，美国生产商康明斯(Cummins)和日本建筑设备制造商小松(Komatsu)合作生产零排放采矿车。他们的首要任务是为采矿卡车使用氢燃料电池。

　　更具体地说，他们将开始进一步发展现有的小松概念车。它最终应该能够在多种能源选择下运行，包括氢燃料电池。

　　在另一个例子中，总部位于英国的英美资源集团(Anglo American)最近在南非公布了世界上最大的电池-氢混合动力矿用运输卡车的原型。它依靠多个燃料电池，共同提供高达800千瓦的电力。车辆也可以载重320吨，使它适合日常使用。该公司希望最终使用这种创新车辆来取代现有的40辆卡车车队，该车队每年需要约100万升柴油。

　　中国内蒙古北方运输股份有限公司（NHL）还计划在2022年底前生产氢燃料电池-锂电池混合动力采矿车。据报道，它将减少相当于600辆乘用车的碳排放。

　　现在说这些努力能产生多大的集体效应还为时过早，尤其是考虑到这些开创性的交通工具还没有广泛使用。然而，采矿业的领先品牌正在投资这些项目，这无疑是积极的。

　　人们在开始开采之前必须知道某些资源的位置。例如，统计数据显示，美国怀俄明州除两个县外，其他县都生产石油和天然气。就氢而言，路易斯安那州、德克萨斯州和加利福尼亚州是美国最大的氢资源产地。

　　在南非，研究人员一直在努力创建一个数据库，包含该国所有可用的绿色氢开采地点。截至2022年8月，他们已经对约90%的地点进行了编目。相关人员计划在2022年底推出完成的“地图集”。